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郏县汽车大梁板工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、郏县本地环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、郏县本地生态、郏县本地节能、郏县本地安全等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足郏县高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究超郏县高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、郏县本地传热以及组织相变的一种新工艺，郏县汽车大梁板主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、郏县本地金属相变、郏县本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
据调查统计，部分汽车品牌郏县高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。郏县高强钢郏县汽车大梁板的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。
郏县汽车大梁钢板高强化是汽车工业的发展趋势,采用高强汽车大梁板510L 610L700L不仅可以降低汽车自重,还利于节能减排和保护环境.因此本文根据汽车大梁钢的要求,采用了低碳的成分设计和通过合理的冶炼和轧制工艺,首钢高强度汽车大梁钢获得了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织,以及各种有害元素和夹杂物较少,带状组织较轻,使610MPa高强度郏县汽车大梁钢具有良好的强韧性匹配和高的成形性.由于首钢郏县高强度郏县汽车大梁钢板的性能稳定,表面质量好,得到了国内用户的广泛认可.
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郏县汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，郏县汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、郏县同城可靠性高、郏县同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、郏县同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、郏县同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着郏县汽车大梁板汽车大梁钢强度高、郏县同城易成形的发展趋势，目前的郏县汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、郏县同城第二代、郏县同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、郏县同城生产成本高的不足，以强度高、郏县同城吸能性强、郏县同城塑性适中、郏县同城冶金性能稳定、郏县同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和安全性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代郏县汽车大梁板汽车钢。
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